Ayant grandi comme la plus jeune de quatre enfants à Montréal, Sarah a joué au volleyball de compétition et a été membre des Guides du Canada.

Alors qu’elle se préparait à faire des études postsecondaires, elle cherchait un défi à la fois mental et physique. Après avoir recherché des options de carrière, rejoindre l’armée dans un domaine du génie semblait être le choix parfait.

Sarah s’est jointe à l’Aviation royale canadienne (ARC) après ses études secondaires en août 2003 dans le cadre du Plan de formation des officiers de la Force régulière (ROTP) au Collège militaire royal du Canada (CMRC). Elle a obtenu son diplôme du CMRC en mai 2008 avec un baccalauréat en génie chimique. Sarah a ensuite déménagé à la Base des Forces canadiennes (BFC) Borden afin de terminer sa formation afin d’être qualifiée d’officier du génie aérospatial (AERE).

En mai 2009, en tant qu’officier AERE nouvellement formé, Sarah a été affectée au 430e Escadron tactique d’hélicoptères (THS) à Valcartier, QC, à titre d’officier supérieur adjoint du génie de la maintenance aérienne (D / SAMEO). Elle était responsable de la gestion d’environ 50 techniciens d’aéronef et de la planification de la maintenance de 8 hélicoptères CH146 Griffon. En janvier 2010, elle s’est déployée en Haïti dans le cadre de l’opération HESTIA en tant que SAMEO pour six CH146 Griffon et 35 techniciens. Cette opération était destinée à soutenir l’équipe de secours en cas de catastrophe suite au tremblement de terre dévastateur de 2010.

En 2011, Sarah a été affectée au quartier général de l’aviation tactique de la 1re Escadre à Kingston, en Ontario. Elle a occupé de nombreux postes d’officier d’état-major, travaillant avec les processus de qualité et le nouvel hélicoptère CH147F Chinook au fur et à mesure de sa livraison. Elle a également fait un saut rapide de 2015 à 2016 à St-Hubert, QC, à 438 THS. En 2016, Sarah a été promue Major et a réintégré 430 THS en tant que SAMEO. Son prochain arrêt sera à Toronto pour un cours d’un an au Collège des Forces canadiennes.

Sarah est mariée et a deux merveilleux enfants, Maxime (5) et Annie (3). Ils s’assurent de la garder ancrée.

À propos du mentorat, Sarah dit que ses conseils ont été essentiels pour elle tout au long de sa carrière. Elle croit en la puissance de cette caisse de résonance sûre et respectueuse qui vous permettra de poser des questions et de développer la force nécessaire pour atteindre vos objectifs. Sarah a choisi de devenir mentor pour donner en retour et donner de l’avant et aider les autres à trouver leur passion et à poursuivre leurs objectifs. Elle aime ce qu’elle fait et est fière de ses réalisations et souhaite partager son amour pour l’aviation tactique militaire avec les autres.

Sophia est née et a grandi dans une petite ville du sud de l’Alberta appelée Crowsnest Pass.

Elle est issue d’une petite famille qui passe beaucoup de temps à l’extérieur et profite simplement des montagnes. À l’âge de 12 ans, Sophia a été encouragée par un nouveau voisin à se joindre aux Cadets de l’Air. Au début, Sophia dit qu’elle détestait ça et n’était pas si sûre de porter un uniforme et de devoir mettre ses cheveux en chignon. Après quelques encouragements, elle a décidé de tenir le coup pendant au moins un an. Après cela, Sophia était devenue accro et avait eu la chance de voir de près l’un des CF18 des Forces canadiennes! Elle est tombée amoureuse à ce moment-là.

Après le lycée, Sophia a déménagé à Calgary où elle a complété et obtenu son diplôme en aviation de l’Université Mount Royal et sa qualification d’instructeur. En 2008, elle a commencé à travailler comme instructeur de vol au Calgary Flying Club jusqu’en 2009, date à laquelle elle a déménagé à Edmonton pour occuper un poste au Edmonton Flying Club. En 2012, Sophia est devenue chef instructeur de vol avec EFC et en 2013 a commencé à voler avec Morgan Construction sur un Navajo et une Conquête. En 2015, Sophia a commencé à faire du bénévolat chez Elevate Aviation, où elle est maintenant directrice du plaidoyer. En 2016, elle a également commencé à travailler comme examinatrice de test en vol. Sophia a une passion pour l’enseignement et le vol, et est capable de les embrasser et de passer du temps avec son merveilleux mari Mark et leur mini schnauzer Elroy!

En tant que mentor chez Elevate, Sophia adore rencontrer des femmes incroyables, enthousiastes et motivées à réaliser leurs rêves. Cette industrie est incroyable et elle espère que davantage de femmes pourront voir et embrasser.

Kristi est contrôleur de la circulation aérienne à l’aéroport international de Calgary.

Avant cette carrière, Kristi a obtenu un diplôme en psychologie à l’UBC, a ensuite été hôtesse de l’air pendant 8 ans dans une grande compagnie aérienne, suivie par un pilote professionnel pendant 10 ans.

Elle a toujours été attirée par l’aviation et la plupart de ses proches ont une expérience dans l’aviation dans une grande variété de postes. Kristi a toujours aimé vivre à proximité d’un aéroport et apprécie même le bruit des avions.

Son objectif a toujours été de gérer une carrière aéronautique enrichissante et épanouissante, ainsi que d’avoir une famille et de pouvoir profiter de ses enfants et de sa vie familiale. Beaucoup pensaient que c’était impossible tandis que d’autres qu’elle rencontrait avaient réussi ce style de vie et étaient encourageants, serviables et solidaires.

Kristi a vraiment apprécié tous ses emplois dans l’aviation, chacun d’entre eux étant stimulant, aventureux et amusant. Elle s’est qualifiée en tant que contrôleur de la circulation aérienne à la tour YYC au début de 2018 et estime qu’elle a trouvé la carrière parfaite pour elle et sa famille. Kristi aime les nouveaux défis de ce travail, ainsi que le calendrier, car elle peut passer beaucoup plus de temps à la maison avec ses filles qui grandissent. Voir l’industrie aéronautique de l’autre côté est fascinant, et Kristi a le sentiment que lier son expérience de vol à son travail de contrôleur a été un très grand atout.

Kristi est devenue mentor parce qu’elle aime transmettre les encouragements, les perspectives et les paroles de sagesse qu’elle a reçus des autres en cours de route. Ces interactions lui ont permis de s’engager sur de nouvelles voies et de donner à des idées et à des rêves apparemment farfelus un potentiel réaliste. En essayant de nouvelles choses, Kristi dit que si vous êtes intéressé par une nouvelle aventure, être courageux et commencer le chemin (même juste quelques petits pas à la fois est un bon début). Vous ne savez jamais quelles opportunités qui changent votre vie vous attendent.

Jessie, contrôleur IFC, est issue d’une famille aéronautique.
En fait, son père et sa sœur sont également contrôleurs IFR, et elle a vu de première main d’eux que c’était une carrière enrichissante et stimulante. Elle aime son travail car c’est un défi différent chaque jour et en constante évolution, donc vous apprenez constamment de nouvelles choses. Elle dit également que c’est un sentiment formidable de contribuer à l’industrie mondiale de l’aviation.

Le processus de candidature et de formation à l’ATC est très long et stressant. Jessie dit qu’elle a grandement bénéficié de la présence de membres de sa famille dans l’industrie à qui s’adresser pour obtenir des conseils et qu’elle souhaite aider à offrir ce type de soutien aux personnes qui n’ont peut-être pas d’amis ou de famille dans l’industrie.

Quant aux conseils pour ceux qui cherchent à entrer dans l’industrie, Jessie dit de travailler dur et d’apprendre de ceux qui ont plus de connaissances et d’expérience que vous.

Actuellement capitaine sur un Dash-8 pour Air Inuit, Melissa est à l’origine entrée dans l’industrie aéronautique en tant qu’agente de bord et cherchait une nouvelle aventure.
Elle est rapidement tombée amoureuse de l’aviation et a obtenu sa licence de vol.

Melissa aime la sensation de voler et adore aussi voir ses amis et sa famille voyager avec elle. Melissa dit que c’est une belle carrière à entreprendre, avec de nombreuses options pour faire avancer votre carrière également. C’est pour cette raison qu’elle est devenue mentor, dans l’espoir de partager son histoire et son amour pour l’aviation dans son ensemble.

Conseillère pour ceux qui cherchent à entrer dans l’industrie, elle dit «posez des questions, faites des recherches et parlez au plus grand nombre de personnes possible pour arriver là où vous voulez être! Croyez en vous!”

Andrea est contrôleur de la circulation aérienne à la Waterloo Tower, avec ses licences de pilote professionnel et d’instructeur de planeur.
L’ATC lui donne un emploi du temps équilibré entre le travail et la vie personnelle qui lui permet d’être au courant de son amour des avions chaque jour.

Andrea apprécie la vue quotidienne de son «bureau», les types d’avions intéressants qu’elle voit quotidiennement et les différents types de vols qui ont lieu à l’aéroport de Waterloo (de la formation aux compagnies aériennes en passant par les compagnies aériennes). Elle apprécie également les différentes occurrences de temps et bien sûr les magnifiques levers et couchers de soleil.

Andrea est devenue mentor parce que lorsqu’elle a commencé sa carrière dans l’aviation à l’université, elle avait un personnel formidable qui l’a accueillie dans le monde de l’aviation à bras ouverts et l’a rendue moins intimidante.

Elle souhaite transmettre cette aide sincère pour que les autres réussissent et inspirer les jeunes qui veulent voir leurs rêves devenir réalité.

Son conseil à ceux qui viennent dans l’industrie aéronautique est de travailler dur et cela sera payant. Elle dit également être ouverte à tous les aspects de l’industrie aéronautique et que le monde de l’aviation est vraiment une petite mais unique «famille».

Brandy a grandi dans une famille d’aviation.
Ses parents possédaient une entreprise d’applicateurs aériens et elle a grandi avec des avions partout dans sa ferme. Elle avait une piste sur sa ferme familiale en Saskatchewan, et sa famille a également utilisé un avion pour plusieurs de ses vacances en famille. Brandy a obtenu sa licence de pilote privé à 17 ans et a fait des allers-retours au lycée au lieu de prendre le bus. Elle a ensuite obtenu sa licence commerciale à 21 ans pendant les vacances d’été de sa scolarité AME.

Brandy est actuellement ingénieur d’entretien d’aéronefs M1 / M2, travaillant à titre de gestionnaire des projets de maintenance pour Canadian North. Quant à son amour de l’aviation, elle dit qu’il est évident que cela vient de sa famille, en particulier de son père. Brandy aime aussi le travail, en particulier les détails techniques. La précision requise, que vous travailliez sur un avion ou que vous fassiez la paperasse, est agréable pour elle. Du dépannage par téléphone satellite avec les pilotes à l’importation d’aéronefs dans le pays, il y a toujours de nouveaux défis.

Brandy est devenue mentor parce qu’elle pense qu’il est important pour tout le monde d’avoir quelqu’un dans l’industrie sur qui rebondir ses idées. Cette industrie est unique et il est difficile d’obtenir le point de vue de quelqu’un qui ne fait pas partie de l’industrie. Brandy dit qu’elle a eu d’excellents mentors dans sa vie et qu’elle veut être là pour les autres. «Il y a tellement de directions différentes vers lesquelles vous pouvez vous diversifier avec une licence AME et je pense que sensibiliser les nouveaux TEA serait bénéfique et fournirait des objectifs à atteindre dans la carrière de quelqu’un.

Quant aux conseils, Brandy dit d’aimer ce que vous faites. Cela peut être une industrie mouvementée, apprendre à aimer le chaos, mais être prudent.

Kim est spécialiste de la formation de l’information de vol régionale chez Nav Canada.
Elle dit que c’est une carrière intéressante et enrichissante qui n’est jamais la même d’un jour à l’autre. Il existe d’excellentes opportunités de croissance à mesure que vous progressez dans votre carrière. Elle pense également que Nav Canada est un excellent employeur avec d’excellents avantages sociaux.

Kim veut aider à faire passer le mot sur cette belle carrière et ouvrir d’autres à la possibilité d’une carrière dans FSS. En ce qui concerne les conseils, Kim dit que c’est une carrière très excitante et stimulante sans réelles limites. «Ceux qui aiment travailler avec la routine pourraient ne pas aimer ce type de carrière. Vous devez être prêt à travailler dur, à réfléchir sur vos pieds et à suivre les règles. Adopter le changement et un environnement de travail dynamique facilitera votre apprentissage. Bien que beaucoup puissent travailler seuls, vous devez être à l’aise de travailler seul et en coordination avec les autres pour réussir. »

Camille est spécialiste de l’information de vol chez Nav Canada.
Elle a eu la chance de grandir dans une famille remplie de spécialistes de l’information de vol qui l’encourageaient toujours à postuler à Nav Canada, ce qu’elle a fait lorsqu’elle a obtenu son diplôme d’études secondaires. Bien qu’elle n’ait pas réussi à son premier essai, sa percée dans l’industrie a eu lieu plusieurs années plus tard, travaillant pour une entreprise de dégivrage. C’est le travail qui a suscité son intérêt et sa passion pour l’aviation, mais elle était toujours à la recherche d’une carrière professionnelle plus stimulante. Sa famille, encore une fois, l’a encouragée à essayer d’obtenir un poste avec Nav Canada, alors elle a tenté une autre chance et je suis maintenant une FSS pleinement qualifiée à Fort St John.

De l’industrie, Camille dit qu’il y a tellement de raisons pour lesquelles elle aime ce qu’elle fait. Son truc préféré dans le fait d’être une FSS est de travailler dans les afflux de trafic. Vous devez résoudre des énigmes complexes en peu de temps tout en étant efficace, ce qui peut être stimulant et gratifiant. Elle aime aussi qu’aucun jour ne soit pareil: un jour, vous travaillez avec une circulation dense, le lendemain, vous travaillez par mauvais temps. Camille est passionnée par le fait que c’est une carrière qui plairait à beaucoup de gens, ils ne le savent tout simplement pas encore. Elle préconise au moins de lui donner une chance: «Si vous voulez une carrière où vous pouvez utiliser un large éventail de compétences et de connaissances, tout en travaillant pour une grande entreprise, postulez.»

Camille est devenue mentor parce que tout le monde n’a pas autant de chance qu’elle, ayant déjà des membres de sa famille dans l’industrie. Elle veut être en mesure d’être une ressource utile pour une personne intéressée par une carrière dans l’aviation. De plus, devenir mentor signifie qu’elle peut faire partie des changements positifs dans l’industrie.

En ce qui concerne les conseils, apprendre à connaître les gens de l’industrie en faisant du bénévolat, en participant à des événements, à des ateliers et en trouvant un mentor sont tous utiles pour quiconque s’intéresse à l’aviation, suggère Camille. Le dévouement est nécessaire pour réussir, quelle que soit la carrière que vous choisissez de poursuivre, alors assurez-vous d’être prêt à travailler dur. Enfin, n’abandonnez jamais! Il a fallu à Camille plusieurs essais pour se faire offrir un poste sur un cours et elle est très reconnaissante de l’avoir respectée.

Kristen est fonctionnaire et pilote pour le gouvernement du Canada.
Après sa première année d’université, elle savait qu’un diplôme en arts n’était plus sa passion et a pris l’été pour explorer ses options. Une idée qu’elle avait eue était de devenir pilote, même si elle ne connaissait aucun pilote et que les seuls pilotes qu’elle voyait étaient des hommes. Bien que incertaine au début, c’est après le vol de découverte que sa mère a mis en place au Regina Flying Club qu’elle a réalisé que c’était sa carrière.

À propos de l’industrie, Kristen dit qu’il est difficile de cerner une chose spécifique à aimer dans l’aviation. En tant que pilote, vous pouvez avoir la meilleure journée et la plus difficile tout en un, mais il y a un véritable sentiment d’accomplissement à la fin de la journée de vol. Elle dit qu’il y a quelque chose dans le pilotage d’un avion qui entre dans le sang. Pour elle, c’est le moment où elle réclame «l’équipement» et que l’avion tourne au-dessus de la surface de la terre qu’elle aime le plus.

Kristen est devenue mentor parce qu’elle veut être une ressource pour les femmes aviateurs. Elle a eu la chance d’avoir un modèle lorsqu’elle était à l’école de pilotage à Mont-Royal. Son mentor était un ancien pilote devenu instructeur, qui lui a enseigné quelques règles précieuses qu’elle a utilisées tout au long de sa carrière dans l’aviation. Elle souhaite transmettre ces connaissances et quelques leçons qu’elle a apprises en cours de route.

«Il y aura des hauts et des bas dans cette profession, comme n’importe quel autre, lorsque vous débuterez. Soyez patient et appréciez ceux qui vous apprennent quelque chose de nouveau. Sachez qu’avec un travail acharné et de la persévérance, vous pouvez avoir n’importe quel poste de pilote que vous voulez. Oh, et la vue depuis la fenêtre du bureau est incomparable. “

Michelle rêvait d’être pilote depuis l’âge de 12 ans, après avoir regardé le film «Memphis Belle».
Elle est tombée amoureuse des vieux warbirds et s’est jointe aux Cadets de l’Air quelques années plus tard. Elle a obtenu ses ailes de planeur et mon brevet de pilote privé grâce au programme des cadets de l’air. J’ai obtenu un diplôme en entretien d’aéronefs du Collège Canadore et j’ai terminé sa licence de pilote professionnel la même année. Michelle est devenue instructrice de vol, a terminé son multi-ifr et a commencé à travailler chez First Air sur la rampe en 1999. Elle est passée au service de maintenance où elle a travaillé comme apprentie TEA à Ottawa sur les Boeing 727 et à Iqaluit sur les Hawker 748.

En 2001, Michelle a finalement mis le pied dans la porte dans le département des opérations aériennes et a été embauchée comme deuxième officier sur le Boeing 727. Elle a travaillé comme deuxième officier pendant près d’un an avant d’être mise à pied. Ils disent que chaque nuage a une lueur d’espoir et dans sa lueur d’espoir, sa mise à pied lui a donné la chance de renouveler sa qualification d’instructeur et de terminer un cours flottant de 50 heures. Mis à part le vol plané, voler des flotteurs était le plus amusant qu’elle ait jamais eu à voler!

Michelle a finalement trouvé du travail en tant que premier officier de caravane pour Sander Geophysics effectuant des levés géophysiques aéroportés. Elle y a rencontré son mari et a eu la chance de travailler avec lui au Botswana pendant 3 mois. À la fin du projet, ils ont parcouru l’Afrique australe en Jeep pendant 5 semaines (l’une des aventures les plus excitantes de sa vie!). Ce projet devait être son dernier, car à son retour au Canada, First Air avait un poste pour elle sur l’ATR 42 à Yellowknife.

Son mari, Bill, et elle sont tombés amoureux du Nord et se sont installés à Yellowknife. Elle a piloté l’ATR 42 pendant 2 ans, puis le Boeing 737 pendant près de 4 ans. Sur le 737, elle a eu deux garçons (Michael et Matthew) et a décidé de faire une pause dans l’avion pour rester à la maison avec eux. Michelle est restée sans voler pendant près de 5 ans, dirigeant une garderie hors de son domicile pour gagner un revenu. Lorsque son plus jeune fils était prêt à commencer l’école, elle s’est sentie prête à retourner dans l’aviation. Elle avait perdu toute son ancienneté chez First Air mais ils l’ont quand même réembauchée sur l’ATR.

First Air est une petite compagnie aérienne et Michelle dit qu’ils sont comme une famille d’une certaine manière. Elle travaille avec un grand groupe de gars qui l’ont accueillie de nouveau dans le bercail après son absence. Elle fait beaucoup plus que voler ces jours-ci, elle facilite le CRM, enseigne au sol et vient de commencer à se former pour devenir instructrice sur simulateur. Elle est également impliquée auprès du syndicat (ALPA) en tant que membre du comité de sécurité de l’équipe de surveillance des données de vol et suivra une formation pour devenir une personne d’intervention en cas d’incident critique. Elle a connu quelques rebondissements dans sa carrière, mais elle est dans une excellente situation en ce moment et ne changerait rien!

L’objectif de Michelle en tant que mentor sera d’encourager les femmes à entrer dans le domaine enrichissant de l’aviation et de les aider à surmonter les défis consistant à essayer d’équilibrer une carrière et une vie personnelle. Avec le taux de femmes pilotes stagnant à 5% et une pénurie de pilotes à l’échelle de l’industrie qui est déjà à nos portes, Michelle aimerait jouer un rôle actif dans le recrutement de femmes et faire évoluer l’industrie pour devenir un endroit plus accueillant pour tous.

Krystal est actuellement un spécialiste de l’information de vol.
Après avoir obtenu son baccalauréat en sciences, Krystal avait du mal à trouver un travail permanent et pertinent associé à son diplôme. Sachant qu’elle devrait retourner aux études, elle a commencé à explorer les métiers et est tombée au hasard sur une annonce de recrutement pour Nav Canada. Après avoir fait quelques recherches, elle a rapidement déterminé que l’industrie aéronautique et l’entreprise étaient ce qu’elle cherchait.

Krystal est fière du fait que son travail est spécialisé et que personne ne peut simplement entrer et prendre le relais, c’est unique. Outre les avantages de travailler pour une grande entreprise, elle aime que son travail reste au travail. Elle arrive sans aucune sorte de liste de choses à faire. Vous gérez les tâches et les événements au fur et à mesure qu’ils se produisent, et lorsque le quart de travail est terminé, vous le confiez à la personne suivante et la journée de travail est terminée. Cela permet un excellent équilibre entre le travail et la vie privée.

Krystal est devenue un mentor parce qu’elle a l’impression que les services de vol en tant que carrière sont sous-représentés. Elle veut aider les gens à comprendre ce qui est formidable dans une carrière dans l’aviation. Elle a également vécu une bonne partie de sa vie dans les collectivités nordiques de l’ouest du Canada, alors j’aimerais beaucoup aider les femmes du nord intéressées par une carrière dans l’aviation, ou même aider à guider toute nouvelle FSS qui pourrait déménager dans le nord!

En ce qui concerne les conseils pour ceux qui cherchent à entrer dans l’industrie, Krystal dit de faire autant de recherches et de parler au plus grand nombre de personnes que possible, de tendre la main et de réseauter! Il existe de nombreux emplois différents dans l’industrie aéronautique, alors trouvez-en un qui correspond le mieux à vos objectifs et à votre personnalité.

Avant de devenir contrôleur aérien, Robin suivait une formation de pilote.
En se préparant pour un vol, elle est tombée sur une publicité de Nav Canada faisant la promotion de possibilités d’emploi en tant que contrôleur de la circulation aérienne et spécialiste de l’information de vol. Robin était très intrigué, a donc obtenu plus d’informations et a décidé de postuler. Elle a pensé qu’elle l’essayerait et si jamais ce n’était pas pour elle, elle recommencerait à voler. Une fois qu’elle a commencé sa formation de contrôleur de la circulation aérienne, cependant, elle était accro et savait que cette carrière lui convenait parfaitement.

De sa carrière, Robin dit qu’elle a été très enrichissante. Elle aime ce qu’elle fait parce que chaque jour est différent, le travail est stimulant et cela l’inspire à toujours faire de mon mieux. L’industrie aéronautique est en constante évolution.

Robin est devenue mentor parce qu’elle est passionnée par ce qu’elle fait. Elle pense également que c’est un métier que la plupart des gens connaissent très peu mais qui a tellement à offrir. Son conseil à toute personne entrant dans l’industrie aéronautique est que, même si la formation peut être parfois très intense et difficile, elle en vaut la peine. «Restez motivé!»

Charlene a eu une introduction précoce à l’aviation.
Son père avait son brevet de pilote et emmènerait Charlene et sa sœur voler quand ils étaient enfants. Plus tard, elle s’est jointe au programme des Cadets de l’Aviation royale du Canada à l’âge de 13 ans pour en apprendre davantage sur le vol. Par l’entremise des Cadets de l’Air, elle a reçu des bourses pour sa licence de pilote de planeur et sa licence de pilote privé, à l’âge de 16 et 17 ans respectivement. Après le lycée, elle a continué à rechercher l’aviation, dans le but d’obtenir sa licence commerciale, sa qualification multi-IFR et un emploi de vol.

Charlene aime l’aviation parce que c’est un travail unique et qu’il offre beaucoup de liberté, de plaisir et d’aventure (en fonction du type de vol que vous choisissez et de l’endroit où vous travaillez). Après l’école de pilotage, elle a passé 10 ans dans les Territoires du Nord-Ouest en tant que pilote de brousse, avant de voler en ligne. Elle a volé dans des endroits incroyables et était de près et personnelle avec une beauté et une nature intactes tous les jours. À propos du travail, Charlene dit que c’était stimulant et amusant, et qu’elle a tellement appris sur le vol, elle-même et la vie. Les 10 dernières années ont été dans le monde des compagnies aériennes et très différentes des aventures du vol de brousse. C’est structuré, prévisible et sûr. Elle est maintenant capitaine sur un Boeing 737 pour Canadian North Airlines.

Charlene est devenue un mentor pour aider d’autres filles et femmes curieuses de voler. Avec plus de 20 ans d’expérience dans l’industrie, Charlene peut aider à répondre aux questions et à ajouter des conseils, dans la mesure du possible. «C’est toujours l’une des industries restantes où les femmes sont extrêmement sous-représentées, et les femmes capitaines encore plus, il y a donc un besoin de mentorat et de visibilité.»

Charlene a toujours été fan de la construction du temps de commandant de bord lors de ses débuts au lieu de rester en position de copilote et de ne pas gagner de temps de PIC. «C’est un excellent moyen d’apprendre lorsque vous ne prenez que des décisions, et cela augmente également vos compétences et votre niveau de confiance», a-t-elle ajouté.

Danielle s’est lancée dans l’aviation parce qu’elle avait une passion inévitable pour l’aviation.
Elle a essayé d’aller à l’université pour autre chose et, pour elle, ce n’était pas agréable. Elle a fait un vol de découverte et a été accro (et n’a pas regardé en arrière depuis). Elle est maintenant pilote chez Sunwest Aviation.

De voler, Danielle a l’impression que cela vous donne une liberté illimitée. «Les vues ne ressemblent à rien d’autre et le fait de lancer un tube de métal dans le ciel peut être décrit comme rien d’autre que stupéfiant», dit Danielle.

Danielle est devenue mentor parce qu’elle veut soutenir et inspirer la prochaine génération de femmes pilotes. Il n’y a pas beaucoup de femmes dans l’industrie et cela peut être difficile de travailler dans un domaine dominé par les hommes.

Son conseil à ceux qui commencent leur voyage de pilote est d’avoir beaucoup de patience et d’obtenir autant de temps de commande du pilote, en particulier de nuit, que possible pendant votre formation au vol. «Tendez la main lorsque vous avez besoin d’aide, il y a tellement de gens prêts à vous soutenir. N’oubliez pas que l’industrie aéronautique est petite, alors ne brûlez pas vos ponts. »

En tant que pilote de troisième génération, Kim a été exposée à l’aviation tout au long de sa vie.
Elle a terminé sa formation commerciale en 1998 et a commencé sa carrière en tant qu’instructrice de vol. Elle a ensuite volé avec Provincial Airlines à Terre-Neuve-et-Labrador. Elle a également travaillé avec CanJet Airlines et Sunwing Airlines en Amérique du Nord, dans les Caraïbes et en Europe.

Elle vole avec Air Canada depuis 11 ans et a piloté l’Embraer 190, l’Airbus 320 et est actuellement commandant de bord sur le Boeing 7373 MAX, en plus de piloter ces avions, elle a été instructeur de simulateur et continue de le faire sur le Boeing 737 MAX.

Son amour pour le vol et l’aviation continue en dehors de son travail. Elle a piloté des planeurs et des avions à roues arrière d’époque et participe activement à l’organisation internationale des pilotes féminins Ninety Nines. Elle était également bénévole auprès de la Civil Air Search and Rescue Association. Dans ses temps libres, Kim aime aussi faire de la voile et de l’équitation.

Kim a également été mentor dans les années 99 et continue de conseiller de jeunes aviateurs enthousiastes!

Christine est une pilote professionnelle brevetée avec plus de 2500 heures (IFR, multimoteurs et flotteurs), contrôleur de la circulation aérienne VFR (tour d’Ottawa) avec 10 ans d’expérience et est maintenant gestionnaire au département du niveau de service à NAV CANADA.
Elle a choisi l’aviation parce qu’elle la fascinait. Christine était en troisième année d’université (obtenant son diplôme en biochimie) lorsque l’aviation est entrée dans son monde. Elle est allée au musée de l’aviation à Ottawa et a passé l’après-midi à regarder les petits avions décoller et atterrir et a pensé que ce serait amusant d’essayer. C’était complètement étranger pour elle, mais cela avait l’air exaltant – elle s’ennuyait un peu dans son monde de laboratoire! Elle a réservé un vol d’introduction à l’aéroclub d’Ottawa et est devenue accro à partir de ce moment.

Christine a décidé de faire de l’aviation son métier parce que cela lui donnait la chair de poule, et c’est toujours le cas. Chaque jour est différent et intéressant. De nouveaux défis surgissent constamment et il n’y a plus de jours ennuyeux.

De l’aviation, Christine dit qu’il y a tellement d’aspects à aimer selon le rôle que l’on souhaite. Elle a l’impression qu’il y a vraiment quelque chose pour tout le monde, que vous souhaitiez parcourir le monde (et peut-être que quelqu’un d’autre paie pour cela) ou que chaque jour soit différent, stimulant mais intéressant, c’est vraiment un sentiment pas comme les autres.

Christine a eu la chance d’être à la fois pilote professionnelle qui a travaillé en Amérique du Sud, en Afrique et dans l’Arctique canadien ainsi que contrôleur de la circulation aérienne dans la capitale nationale.

Cela dit, cela n’a pas toujours été facile. Elle ne connaissait personne dans l’industrie au début et pense qu’elle aurait pu bénéficier d’un mentorat (c’est venu plus tard). Elle veut être un mentor pour aider les autres à comprendre toutes les prochaines étapes et fournir des encouragements et des attentes.

«Vous devez y mettre votre cœur. C’est aussi simple que cela », a-t-elle poursuivi.

Jessalyn est actuellement premier officier pour Sunwing Airlines.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles elle a décidé de devenir pilote. Tout d’abord, à l’âge de 8 ans, elle a eu l’opportunité de participer à un vol gratuit «Young Eagles» pour les enfants au départ de l’aéroport de Gravenhurst, à Muskoka, en Ontario, avec une organisation appelée COPA. Elle a ressenti de la joie et de la stupéfaction lorsqu’elle a senti pour la première fois les roues se soulever du sol. Elle était fascinée à l’âge de 8 ans et a essentiellement attrapé le virus.

Après cela, c’est la communauté de pilotes que Jessalyn a recherchée et qui a continué à partager leur passion et leur amour pour l’aviation, ce qui lui a donné envie de faire partie de cette communauté. Elle aimait l’idée d’aider les autres à se rendre du point A au point B, pour tant de raisons et de causes, et de le faire par un moyen de transport qui rend le monde tellement plus petit et accessible.

Jessalyn a également été encouragée par les organisations et les femmes qui ont parlé de la pénurie de femmes dans l’industrie et l’ont encouragée dans sa poursuite. C’était inspirant pour elle de rencontrer d’autres pilotes, d’entendre leurs histoires, puis de s’efforcer de les rejoindre. Elle souhaitait rejoindre une communauté qui encourage d’autres jeunes filles dans leur quête et met le feu à leur passion, avec la certitude qu’eux aussi peuvent le faire.

Lorsque Jessalyn a décidé qu’elle voulait poursuivre une carrière dans l’aviation, elle s’est connectée avec d’autres pilotes tout au long du lycée, saisissant la chance de monter à tout moment, est allée à tous les salons aériens locaux et s’est assise à la fin de la piste d’innombrables aéroports de Breslau. soirées pour regarder les avions. En devenant pilote, elle a choisi de fréquenter l’Université de Waterloo et le Waterloo Wellington Flight Centre, obtenant un diplôme en études environnementales et en aviation, et a complété sa licence commerciale avec une qualification Multi-IFR. Au cours de sa dernière année, elle a postulé à divers programmes, dont le programme des cadets de Sunwing.

Après avoir postulé au programme des cadets de Sunwing, Jessalyn s’est vu offrir un poste de premier officier pour la compagnie aérienne basée à Toronto. Jessalyn a commencé sa formation en septembre 2017 et a terminé sa qualification de type Boeing 737 à la fin du mois d’octobre. Elle pilotait alors la ligne et a terminé son endoctrinement en ligne quelques mois plus tard, en piste avec le programme de formation des cadets de Sunwing. C’était un grand saut du Cessnas et du Piper Seminole à un avion à réaction, mais avec le programme de formation Sunwing adapté aux pilotes sans temps de jet, et l’attention et l’expertise de nombreux capitaines d’entraînement, elle a acquis une confiance en ses compétences avec du temps et de l’exposition. Jessalyn travaille également actuellement avec le Waterloo Wellington Flight Centre pour équiper d’autres étudiants pour cette opportunité.

Jessalyn aime l’aviation et la carrière de pilote en particulier parce que vous faites partie d’une industrie qui rend notre grand monde beaucoup plus petit. Elle a également une forte passion pour la défense des femmes, ainsi qu’une passion pour le cisaillement. Il lui a été inculqué à un jeune âge qu’elle pouvait le faire si elle y réfléchissait. Ses parents ont été les premiers à lui dire cela, mais cela a continué à résonner tout au long de son voyage, car l’aviation est vraiment une communauté de soutien et d’élévation.

Jessalyn est ravie d’être un mentor parce que cela a été essentiel dans son propre cheminement personnel. Elle est très reconnaissante du rôle que mes mentors ont joué dans sa carrière et espère être cette personne pour quelqu’un d’autre. Ses objectifs dans sa carrière sont d’encourager, d’équiper et d’autonomiser d’autres jeunes femmes en les exposant à une carrière et à une communauté aussi fantastiques.

Quant aux conseils, Jessalyn dit de rechercher la communauté, les mentors et les opportunités, du début à la fin de votre carrière. C’est une petite industrie où la communauté est un élément essentiel de votre réseau de soutien, de formation et d’industrie.

Adele est un capitaine BK117 pour STARS, qui est un opérateur d’ambulance aérienne d’hélicoptère.
Elle est devenue pilote parce qu’elle s’intéressait à tous les différents domaines impliqués dans l’aviation. Elle adorait se renseigner sur la météo, la navigation, le droit aérien, les systèmes aériens et, bien sûr, adoré voir de beaux endroits depuis les airs.

Une chose qu’Adele aime vraiment dans le fait d’être pilote, et en particulier pilote d’hélicoptère, c’est que vous n’avez jamais «fini» d’apprendre. Il y a toujours un autre cours, une certification, une approbation ou une utilité à apprendre dans son travail. C’est une carrière qui vous oblige à sortir des sentiers battus et à résoudre des problèmes au quotidien, et qui vous amène également dans certains des plus beaux endroits du monde.

Adele voulait devenir mentor parce qu’elle ne serait pas devenue pilote sans rencontrer quelqu’un qui lui ressemblait en le faisant. Elle a toujours admiré le travail mais ne s’est jamais imaginée comme pilote parce qu’elle n’avait jamais vu personne avec qui je pouvais m’identifier dans le rôle. Puis un jour d’été, elle a rencontré une femme pilote de séchage de cerises et elle a dit: «Ouais, je fais ça.» Adele lui a posé quelques questions, mais souhaite toujours qu’elle ait pris son nom ou son numéro parce qu’elle a littéralement changé sa vie ce jour-là.

Des conseils d’Adele? Elle dit de «respirer». «Cela semble idiot, mais il y aura des moments où vous vous sentirez surchargé de travail, fatigué, saturé de tâches et derrière l’avion. Prenez juste une seconde et rappelez-vous de respirer, de ralentir, de prioriser et de terminer une chose à la fois. Lors de mes vérifications d’approche, j’ajoute secrètement ceci à ma liste de contrôle avant d’atterrir à chaque fois. »